Arta subtilă a turismului de afaceri după COVID-19

Arta subtilă a turismului de afaceri după COVID-19

Și vom începe în sfârșit să ne relaxăm. Pandemia, sau ”panisteria”, după cum o numește un coleg, nu va mai fi la modă la știri. Bătăile de cartier cu poliția vor aduce mai multe click-uri decât numărul de morți de coronavirus, la fel și problemele în amor ale lui Adrian Ursu. Cine e Adrian Ursu? Nici eu nu prea înțeleg, dar îl văd pe câteva garduri și m-am gândit că mai fură niște click-uri.

Nu mă credeți că va trece? Întrebați-vă de câte ori deschideați zilnic site-urile de știri la jumătatea lui martie și dacă mai țineți minte numărul de cazuri care erau ieri dimineață în România.

Turism vom avea din nou, la fel. Nu va fi cel dinainte, firesc. Astăzi mi s-a părut minunat să văd un avion al Air Moldova zburând peste Chișinău. Am avut o reacție din aia a copilului care pe vremuri auzea MiG-urile de la Deveselu sau Pumele zburând peste cartierul Hipodrom la Sibiu. ”Înainte”, nici nu le mai observam.

Turismul de afaceri este cel care va fi primul care va începe să miște odată ce vom putea călători.

Deci, cum vom călători în interes de serviciu după ”relaxare”? Scriu despre acel turism care se face ”dacă-i musai, cu plăcere”. Turismul de afaceri este cu siguranță cel care va fi primul care va începe să miște odată ce vom putea călători.

Sunt firme care au nevoie de contactul direct, sunt tehnicieni care au de montat și reparat instalații, sunt culegători care trebuie să ajungă la recoltelele de sparanghel sau căpșuni ori întâlniri de afaceri care nu se pot face la infinit prin ”Zoom” sau ”Skype”.  Așa că hai să vedem care cred eu că vor fi tendințele în business travel post-Covid.

Visul travel expense managerului se îndeplinește prin ”inforcement” de la mama natură, iar cea a omului de HR devine mai complicată decât înainte, pentru că … ”Duty of care”.

  1. Gândește-te de două ori dacă nu poți rezolva printr-o videoconferință. Acesta era oricum o nouă regulă ce se încerca a fi impusă din ce în ce mai mult în mediul corporatist.  Adică va trebui să învățăm cu adevărat să fim călători de la birou. Companiile de turism prevăzătoare, precum este rețeaua globală ATG, la care este afiliată deja Travis Tourism, le oferă deja de ceva timp clienților corporate opțiunea ” Programează videoconferință” din portalurile pentru călătorii. Este un fel de kind reminder înainte de rezervare.  Colegii din agențiile românești pot încerca o abordare asemănătoare, mai ales că se pot înscrie și ca afiliați la aceste sisteme, deci pot câștiga niște bănuți.
  2. Alți bani, altă distracție, în zbor. Dacă ”relaxarea” ar fi fost una bruscă, am fi văzut oferte extrem de avantajoase pentru biletele de avion, așa cum s-a întâmplat în China. Însă toate elementele actuale ne arată că vom avea parte de o deschidere treptată a pieței de călătorii. Locurile în avion vor obliga păstrarea ”distanței sociale”, iar asta va însemna număr mai mic de pasageri în aeronave, deci, logic, potențiale creșteri ale tarifelor pentru biletele de avion. Poate nu va fi așa, însă orice yield manager înțelege ce vreau să spun.
  3. Transferurile private și închirierea de mașini vor fi prioritare. Oferind securitatea contactului minim cu alți pasageri (Happy HR!) și un cost echilibrat comparat cu biletele de avion (Happy CFO!), aceasta va fi direcția înspre care se vor îndrepta mulți călători obișnuiți până acum cu zborurile Blue Air de tipul Iași-București. Soluții precum romaniatransfers.euși www.romaniarentacar.eu se pot dovedi utile atât pentru account managerii din agenții care se ocupă de mobilitatea pasagerilor lor corporate, cât și pentru angajații firmelor care au ales să nu își externalizeze managementul călătoriilor.
  4. Termenele de plată și valoarea taxelor de serviciu. Aici intervine durerea multor furnizori de servicii de turism și e una veche. Dacă până la criză existau companii de turism de afaceri în România care ar fi acceptat termene de plată aberante impuse de clienții corporate (cum ar fi 60 de zile de la data călătoriei!!!), numai ca să prindă contractele, COVID-19 va schimba regulile jocului. Agențiile de turism care au fost prea darnice în termene de plată și taxe de serviciu reduse  se văd acum în situația în care nu mai sunt creditate de către furnizori datorită instabilității pieței. Multe promisiuni valabile acum 3 luni între agenții și clienții lor sunt puse sub semnul întrebării datorită blocajelor financiare.  Onorarea noilor comenzi în condiții de contractare foarte avantajoase pentru clientul corporate va deveni o provocare, iar costurile operaționale, vor fi mai mari. Rămâne de văzut dacă vor rezita agențiile tentației de a accepta să presteze servicii în condiții foarte dezavantajoase doar pentru a relua cash-flow-ul sau vor ști să se așeze la masa negocierilor cu clienții de pe poziți de parteneriat și în situație ”win-win„ adaptată pieței românești, una în care multe instrumente de plată nu sunt încă adoptate datorită unor restricții fiscale.

Turismul de afaceri în România devine astfel un motor care va porni industria turistică, dar la care trebuie dat un ciocan, ca pe vremuri. Norocul face că oricum se afla ”în epoca de piatră”  ca metode de lucru și contractare față de vestul Europei – le mulțumim tuturor ”specialiștilor” care nu s-au prins timp de 30 de ani cât valorează – , deci se repară din mers.

Air Moldova revine la București

Air Moldova revine la București

Începând cu data de 19 decembrie 2016, compania aeriană națională a Republicii Moldova, Air Moldova, reia zborurile pe relația Chișinău (KIV) – București (OTP), astfel:

Cursa Chișinău-București a Air Moldova va fi operată cu o frecvență de șase ori pe săptămână, cu excepția zilei de sâmbătă, cu o aeronavă Embraer 190, conform următorului orar:

In zilele de luni, marți, miercuri, joi:
Decolarea din Chișinău 07:00; aterizarea în București 07:50
Decolarea din București 09:00; aterizarea în Chișinău 09:50

In zilele de vineri și duminică:
Decolarea din Chișinău 20:10; aterizarea în București 21:00
Decolarea din București 21:50; aterizarea în Chișinău 22:40

Prețurile pe această cursă încep de la 55 euro / sens și de la 99 euro, pentru biletele tur-retur, cu toate taxele incluse.

În acest moment, pe ruta Chișinău – București, în afară de Air Moldova, mai operează compania aeriană TAROM.

Air Moldova – bilete de la 49 EUR / sens, din 12 septembrie 2016

Air Moldova – bilete de la 49 EUR / sens, din 12 septembrie 2016

 

Începând cu 12 septembrie, compania aeriană Air Moldova pune în vânzare bilete de avion la preţuri promotionale începând cu 49 euro într-o direcţie cu toate taxele incluse. Oferta de toamnă este valabilă pentru călătoriile efectuate în perioada 1 octombrie 2016 – 25 martie 2017.

Biletele sunt disponibile pentru vânzare atât pe site-ul www.airmoldova.md cît şi prin agenţiile proprii şi cele autorizate din ţară şi de peste hotare.

Pentru mai multe informaţii pasagerii sunt rugaţi să contacteze serviciul Call Center Air Moldova la numarul + 373 22 830 830.

In prezent, compania aeriană Air Moldova operează zboruri spre 25 de destinaţii precum: Atena, Antalya, Barcelona, Bologna, Bruxelles, Dublin, Frankfurt, Istanbul, Heraklion,Larnaca, Lisabona, Londra, Madrid,Milano, Moscova, Paris, Roma, Venetia, Verona, Viena, Sankt-Petersburg, Torino şi Florenţa la care se adaugă cursele sezoniere – Tivat si Corfu. Compania oferă două clase de deservire – Econom şi Business.

*La această ofertă locurile sunt limitate. Prețurile minime diferă în funcție de destinație.

FlyOne intarzie!

FlyOne intarzie!

Imi cer scuze pentru ca voi scrie astazi fara diacritice, dar s-a intamplat grozavia, minunea, incredibilul! (Completati voi cu can-can-urile de rigoare si de prost gust, va rog.): FlyOne a avut prima sa cursa care a intarziat! Nu 5 minute, nu 10, nu o ora, ci (minim) 8 (opt) ore!

Nimic deosebit, veti spune. Este normal ca in functionarea oricarui transportator, nu doar aerian, sa existe sincope si disfunctionalitati, ca doar nu e perpetuum mobile, nu-i asa?

Totusi, de data aceasta, stirea, pe care am primit-o prin cei de la deschide.md, tine de senzational. O cursa a companiei care se lauda ca nu intarzie niciodata (asa se lauda pe la TV), FlyOne, a plecat cu 8 ore mai tarziu de la sol. E fix cursa de Verona, careia baietii destepti (sau fetele destepte de la FlyOne) ii fac reclama pe pagina lor de Facebook si pentru care pompeaza reclama platita la greu, ca de, e greu cu cresterile astea organice. 🙂

Iarasi, bravo lor ca au bani de de dat pe reclama, doar ca tot baietii astia destepti de la marketing care se pare ca nu prea au avut tangenta cu turismul pana acum, uita sa marcheze “de la” atunci cand trec tarifele pe afise.

Pe Facebok au aparut “de la”-urile, dupa ce le-am scris, finut, ca asa nu se face, sa minti populatia ca tu vinzi bilete ca la marsrutka (scriu corect oare?), cu tarif fix. Doar ca aceste foarte importante “de la” – uri, care marcheaza faptul ca tariful de pe ditamai reclama stradala e cel pentru cel mai ieftin bilet, nu pentru toate biletel disponibile din avion, nu apar pe fix aceste panouri stradale pe care le vezi prin tot Chisinaul!

Mai exact, FlyOne minte poporul cu televizorul, spunand ca nu intarzie “ca altii”, adica hai sa citim corect Air Moldova, ca doar asta vor sa spuna despre o companie care isi asuma ca e normal sa intarzii si care nu fug de raspundere ca tinereii astia de pe piata, iar pe print uita sa informeze ca tarifele FlyOne, exact ca cele ale Air Moldova si ca ale oricarei alte companii aeriene din lumea asta, au nivele de pret diferite, in functie de cate locuri sunt libere in avion.

Dragii nostri FlyOne, pe bune, chiar nu ati gasit niste oameni cu experienta sau de dorit, cu experienta SI coloana vertebrala care sa va faca imaginea? Chiar credeti ca merge asa sa aruncati reclame pe piata, ca nu vede nimeni? Pe bune, dragi colegi? Daca vreti sa fiti priviti ca o companie serioasa, comportati-va si in reclame ca atare fata de clientii vostri si respectati-i informandu-i corect, ca asta inseamna economie concurentiala!

Chiar asa, nu am gasit pe nicaieri vreo interventie a P.R.-ului FlyOne prin care isi cere scuze pentru intarziere si pentru neplacerile cauzate pasagerilor si prin care sa ofere macar o explicatie, oricare ar fi ea, pentru care cursa FlyOne de la Verona la Chisinau a plecat cu mai mult de opt ore mai tarziu catre destinatie. De fapt da, ei nu sunt oligati sa raspund public, ca doar nu sunt companie de stat. FlyOne isi permite sa pluteasca deasupra tuturor, inclusiv fara toate autorizatiile, printre norisori.

Parisul, revăzut. În 2016.

Parisul, revăzut. În 2016.

Am revăzut Parisul în aprilie, după aproape patru ani și două atentate. Mă așteptam la mai multe schimbări, la mai multă poliție pe străzi, la închistare poate. Continue reading

Air Moldova: tarife promoționale de Paști

Air Moldova: tarife promoționale de Paști

Tarife promoționale de Paști la Air Moldova! Între 1 și 10 aprilie 2016 poți cumpăra bilete de avion la prețuri avantajoase de la 59 EUR într-o direcție, cu toate taxele incluse.

Așa că nimeni nu poate să se mai plângă acum că a ratat Early Booking-ul încheiat ieri.
Continue reading

Angajări la companii aeriene în Iași, Chișinău și București

Angajări la companii aeriene în Iași, Chișinău și București

M-am gândit să dau o raită prin site-urile companiilor aeriene de pe la noi (ambele maluri ale Prutului) și să văd cine și ce mai angajează zilele acestea. Continue reading

Air Moldova Social Media Management

Air Moldova Social Media Management

Începând cu luna februarie 2015, Alin Pătru – Travel Management & Events administrează comunicarea prin rețele sociale a companiei aeriene Air Moldova.

A fost implementată o politică unitară de promovare, o mai mare deschidere spre dialog și se obișnuirea publicului călător cu paginile de rețele sociale ale companiei ca sursă de încredere de informare în situații de promovare sau situații excepționale.

In perioada de activitate numărul de like-uri organice a fost practic dublat. de la sub 9000 in februarie 2015, la aproape 17.000 in luna martie 2016.

Link-ul paginii de Facebook Air Moldova.